.19公里的公路通车总里程
超万吨吞吐量的阳江港
.3公里的铁路通车里程
5年前，这些数据还只是一纸文书上写下的目标，弹指一挥间，这已是我市交通系统迈向未来的起点之一。
作为市交通运输局综合运输管理科里资历最老的科长，李梅从事交通工作长达36年，见证了阳江交通的发展。谈及近5年我市交通的变化，李梅表示“发展飞速”，若将时间拉长至从业以来，她直言是“翻天覆地”。
“现在想起以前的出行方式，就像梦一样不真实。”李梅介绍说，她刚参加工作时，若要去趟广州，得一大早6时多起床赶长途客运车，一路上颇为颠簸，再连车带人一起坐游轮，横渡2条江，等到了目的地，早已是下午5时多。后来九江大桥修好后，即便不需要过江了，车程也要耗时5个多小时。
在老阳江人的记忆里，“出门坐车要坐一天”几乎是常事，而随着开阳高速、沿海高速等公路的开通，市民坐客运站班车去省城的时间已缩短至3小时。高速公路的发展，使自驾游成为许多市民外出旅行的首选，李梅谈及身边有不少朋友，空闲时间一时兴起便开着车短途游玩，没有了路途遥远的烦恼，省去了道路难走的顾虑，真正实现了“让风景近在眼前”。
与高速公路一同发展的，还有全市38个镇具备通客车条件的个村已通客车，涵盖了71条客运线路，这不仅是各镇出行的“便捷路”，也是群众的“致富路”。
“以前，村民们想进城是很困难的，更别提做生意。”李梅对于近几年的村路建设特别感慨，无论是种果树还是养殖鱼虾，以前村民都是小打小闹，因为成本高、愁销路，种养规模一直不敢做大。现在走向“村村通”时代，物流跟上了，对外贸易自然轻松多了。
深茂铁路有望于年10月提前通车，成为市民奔走相告的好消息。李梅认为，深茂铁路建好后，去省城的时间将缩短至1个多小时，这对于生活在省内其他城市的阳江人，无疑会带来新的“双城生活”体验。另外，在阳江工作生活的外省人，回家路更快捷，瞬间拉近了他们与家乡的距离感。
李梅笑称：“没有什么是不可能的。”城市轻轨、飞机等等看似遥不可及的交通方式，也许都会在未来的某一天实现。阳江未来的交通系统将会是海陆空立体式交通网全覆盖，让市民真正做到“说走就走”。
策划
苏小琳
记者
吴梦媚
图片
梁文栋宋福亮
编辑
周雅
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