好消息：

我们中标啦！热烈祝贺《阳江市保丰港务有限公司码头防治船舶污染海洋环境风险与能力评估项目采购》此项安全工程招标工作顺利完成，在资质级别、商务标、技术标、售后服务、品牌信誉、过往业绩等等，均获得专家组和有关领导的一致认可，最后以总分第一名圆满中标！同时，一次性顺利通过广东海事局组织的专家组的评审，获得与会专家和有关领导的一致认可，协助企业客户优质高效一次性顺利圆满获得海事部门行政备案。感谢信任，感激栽培！我们会一如既往继续努力，全力以赴争取让信任我们的政企客户对我们的技术服务有%的满意度！

知名企业客户和项目简介：

阳江市保丰港务有限公司——已取得交通部颁发的《港口设施保安符合证书》。

阳江市保丰港务有限公司位于广东省阳江市西南20公里处海陵湾内，濒临南海，属于国家一类对外开放口岸(已经广东省人民政府批准正式对外开放)。码头位置为北纬21度41分东经度49分。水路东距香港海里、距海口海里、北距广州海里。陆路有西部沿海高速、广湛高速、国道等多条主干线。三茂铁路阳春-阳江港段直通港区，交通运输十分方便。公司是集装卸、仓储、水路、铁路、公路运输于一体的现代化多功能天然避风良港。港口引航锚地水深-15米，距码头泊位8海里，外锚地水深-17米，航道宽米，航道水深-12米，本地海域潮水常年有2.2-3.6米的潮高。5万吨级远洋海轮能常年进入港口。保丰码头首期已建成5万吨级泊位1个，岸线长米，水深-13.6米；万吨级泊位1个，岸线长米，水深-9.5米；二期在建5万吨级和10万吨级泊位各一个，水深-14----16米，岸线总长0米，适合各类船舶到港靠泊作业。公司的投产将为阳江及泛珠三角地区打开一条新的海上货物通道。

保丰码头拥有四通八达的交通网络，其中包括三茂铁路阳春——阳江港段、开阳高速、西部沿海高速、广湛高速、国道、专用进港公路。

根据国务院办公厅和中央机构编制委员会办公室等有关文件精神，中华人民共和国海事局（国家交通运输部海事局）为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。主要职责如下：

（一）拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。

（二）统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。

（三）负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

（四）负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。

（五）管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警（通）告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；办理港口对外开放的有关审批工作和中国便利运输委员会的日常工作。

（六）负责航海保障工作。管理沿海航标、无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；承担水上搜寻救助组织、协调和指导的有关工作。

（七）组织实施国际海事条约；履行“船旗国”、“港口国”及“沿岸国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。

（八）组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税、船舶油污损害赔偿基金等有关管理工作；受部委托，承担港口建设费征收的管理和指导工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。

（九）承办交通运输部交办的其他事项。

办公室、政策法规处、计划装备处、财务会计处、人事教育处（公务员管理处）、通航管理处、船舶监督处、危管防污处、船舶检验管理处、船员管理处、安全管理处、航海保障管理处、规费征稽处、科技信息处、国际合作处、审计处、党组工作部（组织处）、宣传处、纪检办公室（监察处）、直属机关党委（工会办公室）、审核中心。

为了科学、合理地评估该码头的船舶污染事故风险、防治船舶污染能力和防污应急设备需求，指导该码头加强应急防备能力建设，同时为该码头向海事管理机构申请防治船舶污染海洋环境能力专项验收提供依据，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《防治船舶海洋环境能力专项验收实施细则》以及广东省相关规定和要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《防治船舶海洋环境能力专项验收实施细则》、《船舶污染海洋环境风险评价技术规范》(试行)以及广东省等相关规定和要求，本次进行风险评价的目的主要体现在以下几个方面：

(1)辨析船舶污染事故的风险特征和风险程度，制定降低风险的措施，降低风险发生频率和减轻事故危害。

(2)评价防治船舶污染海洋环境的能力，为下一步的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划提供依据。

(3)为制定或采取防治船舶污染海洋环境的管理措施提供依据。

(1)数据收集及现状分析

收集项目工程资料、生产资料、安全环保管理资料和所在地环境基本情况以及周围海水、海洋生态、渔业资源和主要环境敏感资源、社会经济情况和港口发展现状与规划，分析说明该码头现状的总体情况。

(2)风险识别

根据历史事故的统计分析和对典型案例的研究，在分析装卸货种的危险有害特性的基础上，结合装卸工艺和有关统计数据，分析识别码头运营过程中的危险或事故源、危险类型、可能的危险程度，并确定主要危险源。

(3)源项分析

预测分析码头运营过程中污染事故的规模和发生概率，根据船舶交通流量、危险品运量、已发生船舶污染事故统计资料等，分析污染事故风险的大小，确定最大可信事故源项。

(4)风险影响预测

调查分析港区及周边区域海流及气象资料，通过对比分析和计算机模拟，预测污染事故对周围海域(尤其是敏感环境目标)环境的影响范围和程度。

(5)风险评价

从船舶事故污染量、污染物类型、污染物的漂移轨迹、评价区域社会环境、经济环境和生态环境的敏感程度，分析事故危害后果。

(6)降低风险对策

根据风险分析及风险事故影响预测结果，提出该码头船舶污染事故防治对策措施。并根据该码头船舶污染事故防治的需要，按照国家及所在地相关法律法规、标准规范和规定的要求，提出应急设施配备方案。

(7)费用效益分析

进行费用效益分析的目的是评价所采取的降低风险的措施在经济上是否合理。尤其是对于高风险的项目，如果采取降低风险的措施经济上过于昂贵，或者措施较难实施，或者即使采取了措施，降低风险的效果也并不好，就应该考虑修改规划或暂缓立项。

(8)评估结论

综合上述各项分项评价内容，得出该码头船舶污染风险与污染防治能力评估的结论性意见和建议。

《中国海事局关于公布经备案的船舶污染海洋环境风险评估单位名单的通知》（海船舶〔〕号）：根据《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》和《防治船舶污染海洋环境能力专项验收实施细则》的相关规定，我局对拟申请开展船舶污染海洋环境风险评估的单位进行了审查和网上公示。经研究，同意对“深圳市鹏程安全技术事务有限公司”等船舶污染海洋环境风险评估单位予以备案，现予公布。

二○一二年四月十六日

安全伴您鹏程万里，真诚合作永远朋友！，国家甲级资质安全评价机构，国家甲级资质防止船舶污染海洋环境风险评估机构，国家发改委和财政部联合公告认可第一批节能服务公司，广东省发改委公告认可节能评估机构，广东省经信委公告认可甲级资质节能技术服务机构，广东省质量技术监督局发证认可的检验检测机构，源自深圳，服务全国政企客户，全国统一免费联系--，官方网址：//







































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