（阳江市区西平路亮丽的商业街）
从真正经济意义上面来说粤西地区只有湛江、阳江、茂名三市，也就是我们所说的粤西“三小龙”。阳江——年设市，现辖一市两县一区，年全市GDP（国民生产总值）亿元，在地理位置上面毗邻经济高度发达的改革前沿——珠三角地区，扼连接粤西地区之要冲，据全国第六次人口普查数据显示，全市总人口为万人，经济产业以高新技术、渔业海产、五金刀具、豆豉及其衍生产品为主。我们先来看一组年1—6月GDP的数据：湛江.82亿元、同比增长10.7%，阳江.76亿元、同比增长11.6%，茂名.92亿元、同比增长9.9%。从以上这组数据的表面就可以看出，咱们阳江的经济水平在两位老大哥面前着实显得有点寒酸。这深层次反映了我们存在的什么样的问题呢？一、缺少强有力的支柱产业支撑，例：湛江有中石化、中石油、烟草（卷烟厂）、钢铁，茂名头上顶着”南方油城“的光环，麾下有着全省的纳税冠军茂名石化以及一大批石化下游（塑胶、化工）等产业以及大而强的“三高农业”。一转头看回我们阳江，真正拿得出手或许就只有零散五金刀具行业、喜之郎、旅游地产。二、特色行业零散生产，各自经营，没有形成集约、集中化经营、行业整体性发展受到很大制约，说白了就是有点小家子气，大家都顾着自己面前碗里的那块肉，而不愿去一起做出一桌丰盛的满汉全席，正所谓“独食难肥”，如今我市的五金产业成行成市，除了十八子这个在外面还叫得响的品牌，还有谁认识优质的阳江刀剪呢？费一番心血下来，造出的却是经济产值不高、烂大街的产品，着实让人看着心疼。但如果打响阳江刀剪这个行业的整体品牌，那将会是另外一番光景，精钢产品走的就应是精品之路，最起码不会像如今这样贱价。三、区域优势明显，为什么别人就不愿意到我们阳江来投资、置业呢？正所谓“路通财通”，高速路横跨阳江的不少，到广州也就3个多小时，走远的来说，就会问到铁路在哪儿？阳春，阳江市区距离阳春65公里，几十年过去了，市区江城没有自己的火车站，先不用说别人来到我们阳江之后，会不会觉得阳江有没有值得留住他们的地方，我们市区距离茂名市区的区域火车客运枢纽——茂名东站公里，仅比到阳春多一个小时，但可以供选择的客运线路就更多了，有很多的阳江市民舍近求远，宁愿到茂名去坐火车也不愿在阳春坐火车。一个偌大的地级滨海城市，就一个火车站，能带动起当地经济的发展吗？可以满足当地企业的运输需求和市民的出行需求吗？任何一个大商圈的落地都需要有完善的交通配套施设，公路、铁路、港口（航空），三要素，缺一不可。四、百花齐放的滨海新区，随着广东省政府掀起新一轮粤东西北大发展的号召，随即刮起向天津滨海新区调研、学习的旋风，阳江、茂名两市都分别成立了以打造国家级滨海新区为目标的现代化滨海新区。国字号，大家都知道这不容易吧，况且阳茂两市距离相近，发展规划、定位、举措难免会有重复，在不到2万平方公里的地方能容下两个滨海新区，这本身无疑就给我们打下了一个不小的问号。经过搜集资料可以很轻易发现，两个滨海新区都是紧紧围绕着规划中的粤西国际机场来实施发展的。建设一个滨海新区，等于再造一个新城，在目前阳江的财政状况下，是否有能力支撑起这么大手笔的支出，咱们阳江已经有拥有一个高新产业开发区和海陵区了，为何不把它们继续做大做强，实现纵深发展，而另外在打造一个功能类似，性质相近的新区呢。
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