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据中铁广州工程局集团3月16日发布消息，该集团将充分发挥自有炸礁船、抓斗船等自有船舶优势，升级阳江进港航道，助力阳江港对接粤港澳大湾区。阳江港进港航道改造工程位于阳江市海陵湾港区。毗邻港澳，历来是连接粤中与粤西的重镇，处于粤港澳大湾区和粤西经济发展区之间，具有承东启西的经济和地理双重优势。据悉，该工程在现有5万吨级航道基础上进行升级，按10万吨级散货船乘潮满载单向通航标准建设，项目于年9月3日正式开工以来，截至年3月15日，已完成疏浚工程量过半。阳江港临港产业需求的主要货种为煤炭、金属矿石等散货和LNG等石化产品，这些散货货种较适合大型船舶运输。根据阳江港总体规划，阳江港海陵湾港区东侧岸线#5泊位待开发码头岸线计划与已建#6、#7泊位（1万吨级通用泊位，岸线长米）进行整合，规划为1万至5万吨级通用泊位（水工结构按10万吨级设计），#12至#14为已建的5万吨级通用泊位（水工结构按10万吨级设计），#15至#21泊位规模规划为10万吨级通用或多用途泊位，#22至#23泊位规划为15万总吨的LNG泊位，#24泊位规划为10万吨级石油化工品泊位。西侧丰头作业区规划多个10万吨级通用或多用途泊位。近几年，阳江港口建设加速发展，港内已建成、在建及规划建设的泊位有多个10万吨级泊位。因此，现有5万吨级进港航道已无法满足港区的快速发展，航道升级改造的需求日益显著，项目的建设是必要的。因此，本项目拟将原有5万吨级航道改造为10万吨级航道，以达到10万吨级船舶乘潮进港、5万吨级船舶全潮进港的要求。据悉，该航道升级工程全长约5.4公里，航道设计通航宽度米,设计开挖水深-15.0米（-15.2米）。中铁广州局阳江项目部正加班加点大干快上，其中“中铁浚6”大年初三提前开工，并保持24小时不间断施工，“中铁港航2号”“中铁港航5号”马力全开，力争提前完工。项目于年9月3日正式开工以来，截至年3月15日已完成疏浚工程量约.2万立方米。阳江港进港航道改造项目完成后，将满足阳江市日益增长的港口货物吞吐量需求，助力阳江经济社会发展，为阳江港加快融入粤港澳大湾区世界级港口群建设奠定坚实基础。文/图：广州日报·新花城记者：李妍通讯员郝留建、陶月飞广州日报·新花城编辑李琳、苏瑞壮