大湾区（珠三角）区域铁路网络规划示意形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点的铁路网络

实现高标准铁路“市市通”，年实现轨道交通营运里程公里，其中高速铁路（含公里时速以上城际铁路）公里，城际铁路公里，城市轨道交通公里，高标准打造沿海铁路大通道，加快建设沪广-广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道；完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道以及粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

“三横”：1.沿海通道。串接汕潮揭都市圈、汕尾市、粤港澳大湾区、阳江市、湛茂都市圈，是粤港澳大湾区联系沿海经济带东西两翼的核心通道。主要由厦深铁路、深湛铁路、广汕汕铁路、汕漳铁路、广湛高铁、湛海高铁。2.沪广-广昆通道。串接梅州、河源、惠州、广州、佛山、肇庆、云浮等市，是粤港澳大湾区联系北部生态发展区的重要通道。主要由广河高铁、梅龙铁路、南广铁路、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线、柳广铁路。3.粤北区域通道。串接梅州、河源、韶关、清远连州，是北部生态发展区内部主要通道。主要由韶赣铁路、龙川经韶关至贺州铁路以及韶贺高速、汕昆高速等构成。

“四纵”：1.京港澳通道。串接深圳、珠海、广州、清远、韶关等市，是粤港澳大湾区联系北部生态发展区的核心通道。主要由京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路、广州至珠海（澳门）高铁、广州至深圳高铁新通道。2.京九通道。串接深圳、东莞、惠州、河源等市，是粤港澳大湾区东部联系北部生态发展区的重要通道。主要由京九铁路、赣深高铁。3.粤东北上通道。串接汕潮揭都市圈、梅州等，是粤东地区联系北部生态发展区的重要通道。主要由梅汕铁路。4.粤西北上通道。串接湛江、茂名、云浮等，是粤西地区联系北部生态发展区的重要通道。主要由广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线、黎湛、洛湛等铁路。

“两联”：1.粤湘渝通道。串接广州、清远等，是广州联系北部生态发展区的重要通道。主要由广州至清远铁路延伸至永州。2.粤贵川通道。串接珠海、肇庆、清远等，是粤港澳大湾区西部联系北部生态发展区的重要通道。主要由珠肇高铁、贵广铁路。

城际铁路主要形成以广州和深圳为中心，通达周边城市为主的网络系统，作为普速和高速铁路的补充，主要新建广佛江珠线，串联广州、佛山、江门、珠海，新建佛山经国洲至东莞城际，新建广州至新塘城际。

以深圳为中心，新建深珠城际，深圳至香港机场城际，深圳至惠州城际，深莞增城际（深圳至东莞至增城至知识城），深圳机场至龙华至坪山至大亚湾城际，远期规划深圳至中山城际。大湾区东西向新建中山至南沙至虎门至塘厦至坪山城际线路。

广东省作为中国GDP一哥，铁路网络建设一直走的很快，尤其是大湾区，铁路网络密集成网。大湾区的大部分城镇都将通上城际铁路，大湾区的铁路发展预示着该地区将成为中国最发达地区（对，没有之一），实现香港、澳门等湾区城市一家亲。